閥島調節接頭FMD10-2在國家實(shí)現‘雙碳’目標、構建‘雙循環(huán)’新發(fā)展格局的背景下，隨著(zhù)‘三電’技術(shù)的逐步成熟帶來(lái)電動(dòng)化產(chǎn)品制造成本的不斷降低，工程機械作為生產(chǎn)資料，電動(dòng)化的工程機械產(chǎn)品在全生命周期內的成本更具吸引力，電動(dòng)化已經(jīng)成為工程機械綠色發(fā)展的重要方向之一。
閥島調節接頭FMD10-2在工程機械電動(dòng)化的過(guò)程中，派克抓住這一難得的發(fā)展機遇，將勢能能量回收解決方案成功應用到純電動(dòng)堆高機上，為港口節約價(jià)值可觀(guān)的電費支出。“工程機械進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代后，由于電機可以發(fā)電的特性，同時(shí)電池可以用做儲能設備，如此一來(lái)，能量回收變得比以前更加方便且可行。"李博文表示，對工程機械來(lái)說(shuō)，除了動(dòng)能能量回收外，第二大的就是勢能能量回收，其中以重力勢能回收為主。重力勢能回收主要依靠泵或者馬達帶動(dòng)電機轉動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，在這方面派克有著(zhù)巨大的優(yōu)勢。
派克在燃油車(chē)時(shí)代就有勢能能量回收解決方案，進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代后，派克又重磅推出兩代解決方案。
第一代解決方案主要依靠F12定量柱塞馬達，GVM電機，GVI逆變器，大流量電比例換向閥來(lái)實(shí)現。F12定量馬達具有泵功能，也可以稱(chēng)為泵馬達，且高速性能優(yōu)異，使客戶(hù)增加不多的成本即可實(shí)現能量回收功能，系統控制簡(jiǎn)單明了。
隨著(zhù)電氣化時(shí)代不斷深入，人們越來(lái)越需要提高設備的生產(chǎn)效率和性能，以降低運營(yíng)成本，減少廢氣和噪音排放。因此，派克在前一代勢能能量回收技術(shù)的經(jīng)驗積累的基礎上，又迭代出了第二代解決方案，主要依靠P1泵的過(guò)中位技術(shù)，GVM電機，GVI逆變器，大流量電比例換向閥來(lái)實(shí)現。
“派克P1電控泵采用過(guò)中位技術(shù)的開(kāi)式泵，通過(guò)斜盤(pán)負擺角可實(shí)現在泵旋向不變的情況下回收勢能，大幅提升回收效率，與現存回收技術(shù)相比，能量回收效率更高，實(shí)現液壓系統能量回收可達70%。"